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机油压力表亮红灯及解决方案

2023-06-24 23:43:13

　　一、引起亮红灯的因素　　“亮红灯”表明发动机的润滑系统有故障,它提示发动机的机油压力过低，引起发动机亮红灯的原因有发动机本身和润滑油两个方面，但一般故障原因中发动机本身原因居多。　　发动机方面：机油泵磨损,机油粗滤器堵塞.机油集滤器堵塞;限压阀调整弹簧弹力过低或弹簧折断;机油滤清器旁通阀不密封或其弹簧折断,弹力调节过小;油管接头松动、油管破裂漏油或油道某处严重泄漏、发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过大、凸轮轴轴承间隙过大;机油压力表或传感器失效。　　润滑油方面：排除以上因素，另一方面是润滑油本身的原因，如机油抗剪切性能不符合要求；机油消耗过多，机油量不足，可导致机油压力不足；油底壳机油被燃料油稀释，机油粘度变小，也可导致机油压力降低等这些都是造成亮红灯的因素。　　二、机械问题的诊断方法　　机油压力表亮红灯诊断方法：①首先拨出机油尺，检查油底壳内的机油量及机油品质。油量不足应及时添加;机油中含有水分或燃油时，应通过拆检找到渗漏水的地方并修理;机油粘度过低，应更换合适牌号的机油。②若机油量充足，应检查机油压力传感器的导线是否松脱。如果导线连接良好，在发动机运转时旋松机油压力传感器或主油道螺塞，如机油从连接螺绞孔处喷出有力，则为机油压力表或机油压力传感器存在故障;如果机油喷出无力，则应立即使发动机熄火，并检查机油集滤器、机油泵、限压阀及粗滤器滤芯是否堵塞、旁通阀是否无法打开各油管、油道及油堵是否漏油等。③如果以上检查均正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大(间隙增大会直接影响机油压力)。　　三、润滑油控制措施　　从润滑油配方本身排出了亮红灯的风险。要对油品的剪切稳定性进行严格的控制。而要做到对油品油品的剪切稳定性进行严格的控制，则需要对油品中粘指剂的加入量、粘指剂的质量（剪切稳定性）进行严格控制，从油品本身杜绝引起发动机油压过低。

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如何辨别润滑油性能的优劣

2023-06-24 23:43:10

　　润滑油是一种技术密集型产品，是复杂的碳氢化合物的混合物，而其真正使用性能又是复杂的物理或化学变化过程的综合效应。润滑油的基本性能包括一般理化性能、特殊理化性能和模拟台架试验。一般理化性能　　每一类润滑油脂都有其共同的一般理化性能，以表明该产品的内在质量。对润滑油来说，这些一般理化性能如下：　　（1）密度　　密度是润滑油***简单、***常用的物理性能指标。润滑油的密度随其组成中含碳、氧、硫数量的增加而增大，因而在同样粘度或同样相对分子质量的情况下，含芳烃多的，含胶质和沥青质多的润滑油密度***大，含环烷烃多的居中，含烷烃多的***小。　　（2）外观（色度）　　油品的颜色往往可以反映其精制程度和稳定性。对于基础油来说，一般精制程度越高，其烃的氧化物和硫化物脱除的越干净，颜色也就越浅。但是，即使精制的条件相同，不同油源和基属的原油所生产的基础油，其颜色和透明度也可能是不相同的。　　对于新的成品润滑油，由于添加剂的使用，颜色作为判断基础油精制程度高低的指标已失去了它原来的意义。　　（3）粘度指数粘度指数表示油品粘度随温度变化的程度。粘度指数越高，表示油品粘度受温度的影响越小，其粘温性能越好，反之越差。　　（4）粘度　　粘度反映油品的内摩擦力，是表示油品油性和流动性的一项指标。在未加任何功能添加剂的前提下，粘度越大，油膜强度越高，流动性越差。　　（5）闪点　　闪点是表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品，在油品的储运过程中严禁将油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。　　（6）酸值、碱值和中和值　　酸值是表示润滑油中含有酸性物质的指标，单位是mgKOH/g。酸值分强酸值和弱酸值两种，两者合并即为总酸值（简称TAN）。我们通常所说的“酸值”，实际上是指“总酸值（TAN）”。　　碱值是表示润滑油中碱性物质含量的指标，单位是mgKOH/g。　　碱值亦分强碱值和弱碱值两种，两者合并即为总碱值（简称TBN）。我们通常所说的“碱值”实际上是指“总碱值（TBN）”。　　中和值实际上包括了总酸值和总碱值。但是，除了另有注明，一般所说的“中和值”，实际上仅是指“总酸值”，其单位也是mgKOH/g。　　（7）凝点和倾点　　凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的***高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是所有的组分都变成了固体。　　润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的***低温度低5～7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性***考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。　　凝点和倾点都是油品低温流动性的指标，两者无原则上的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不完全相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。　　（8）机械杂质　　机械杂质是指存在于润滑油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶剂的沉淀物或胶状悬浮物。这些杂质大部分是砂石和铁屑之类，以及由添加剂带来的一些难溶于溶剂的有机金属盐。通常，润滑油基础油的机械杂质都控制在0.005%以下（机杂在0.005%以下被认为是无）。　　（9）水分　　水分是指润滑油中含水量的百分数，通常是重量百分数。润滑油中水分的存在，会破坏润滑油形成的油膜，使润滑效果变差，加速有机酸对金属的腐蚀作用，锈蚀设备，使油品容易产生沉渣。总之，润滑油中水分越少越好。　　（10）灰分和硫酸灰分　　灰分是指在规定条件下，灼烧后剩下的不燃烧物质。灰分的组成一般认为是一些金属元素及其盐类。灰分对不同的油品具有不同的概念，对基础油或不加添加剂的油品来说，灰分可用于判断油品的精制深度。对于加有金属盐类添加剂的油品（新油），灰分就成为定量控制添加剂加入量的手段。国外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油样燃烧后灼烧灰化之前加入少量浓硫酸，使添加剂的金属元素转化为硫酸盐。　　（11）残炭　　油品在规定的实验条件下，受热蒸发和燃烧后形成的焦黑色残留物称为残炭。残炭是润滑油基础油的重要质量指标，是为判断润滑油的性质和精制深度而规定的项目。润滑油基础油中，残炭的多少，不仅与其化学组成有关，而且也与油品的精制深度有关，润滑油中形成残炭的主要物质是：油中的胶质、沥青质及多环芳烃。这些物质在空气不足的条件下，受强热分解、缩合而形成残炭。油品的精制深度越深，其残炭值越小。一般讲，空白基础油的残炭值越小越好。　　现在，许多油品都含有金属、硫、磷、氮元素的添加剂，它们的残炭值很高，因此含添加剂油的残炭已失去残炭测定的本来意义。机械杂质、水分、灰分和残炭都是反映油品纯洁性的质量指标，反映了润滑基础油精制的程度。特殊理化性能　　除了上述一般理化性能之外，每一种润滑油品还应具有表征其使用特性的特殊理化性质。越是质量要求高，或是专用性强的油品，其特殊理化性能就越突出。反映这些特殊理化性能的试验方法简要介绍如下：　　（1）热安定性　　热安定性表示油品的耐高温能力，也就是润滑油对热分解的抵抗能力，即热分解温度。一些高质量的抗磨液压油、压缩机油等都提出了热安定性的要求。油品的热安定性主要取决于基础油的组成，很多分解温度较低的添加剂往往对油品安定性有不利影响，抗氧剂也不能明显地改善油品的热安定性。　　（2）氧化安定性　　氧化安定性说明润滑油的抗老化性能，一些使用寿命较长的工业润滑油都有此项指标要求，因而成为这些种类油品要求的一个特殊性能。测定油品氧化安定性的方法很多，基本上都是一定量的油品在有空气（或氧气）及金属催化剂的存在下，在一定温度下氧化一定时间，然后测定油品的酸值、粘度变化及沉淀物的生成情况。一切润滑油都依其化学组成和所处外界条件的不同，而具有不同的自动氧化倾向。随使用过程而发生氧化作用，因而逐渐生成一些醛、酮、酸类和胶质、沥青质等物质，氧化安定性则是抑制上述不利于油品使用的物质生成的性能。　　（3）腐蚀和锈蚀　　由于油品的氧化或添加剂的作用，常常会造成钢和其它有色金属的腐蚀。腐蚀试验一般是将紫铜条放入油中，在100℃下放置3小时，然后观察铜的变化；而锈蚀试验则是在水和水汽作用下，钢表面会产生锈蚀，测定防锈性是将30ml蒸馏水或人工海水加入到300ml试油中，再将钢棒放置其内，在54℃下搅拌24小时，然后观察钢棒有无锈蚀。油品应该具有抗金属腐蚀和防锈蚀作用，在工业润滑油标准中，这两个项目通常都是必测项目。　　（4）油性和极压性　　油性是润滑油中的极性物在摩擦部位金属表面上形成坚固的理化吸附膜，从而起到耐高负荷和抗摩擦磨损的作用，而极压性则是润滑油的极性物在摩擦部位金属表面上，受高温、高负荷发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质（或称具可塑性的）极压膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。　　（5）抗泡性　　润滑油在运转过程中，由于有空气存在，常会产生泡沫，尤其是当油品中含有具有表面活性的添加剂时，则更容易产生泡沫，而且泡沫还不易消失。润滑油使用中产生泡沫会使油膜破坏，使摩擦面发生烧结或增加磨损，并促进润滑油氧化变质，还会使润滑系统气阻，影响润滑油循环。因此抗泡性是润滑油等的重要质量指标。　　（6）抗乳化性　　工业润滑油在使用中常常不可避免地要混入一些冷却水，如果润滑油的抗乳化性不好，它将与混入的水形成乳化液，使水不易从循环油箱的底部放出，从而可能造成润滑不良。因此抗乳化性是工业润滑油的一项很重要的理化性能。一般油品是将40ml试油与40ml蒸馏水在一定温度下剧烈搅拌一定时间，然后观察油层-水层-乳化层分离成40-37-3ml的时间；工业齿轮油是将试油与水混合，在一定温度和6000转/分下搅拌5分钟，放置5小时，再测油、水、乳化层的毫升数。　　（7）水解安定性　　水解安定性表征油品在水和金属（主要是铜）作用下的稳定性，当油品酸值较高，或含有遇水易分解成酸性物质的添加剂时，常会使此项指标不合格。它的测定方法是将试油加入一定量的水之后，在铜片和一定温度下混合搅动一定时间，然后测水层酸值和铜片的失重。　　（8）空气释放值　　液压油标准中有此要求，因为在液压系统中，如果溶于油品中的空气不能及时释放出来，那么它将影响液压传递的精确性和灵敏性，严重时就不能满足液压系统的使用要求。测定此性能的方法与抗泡性类似，不过它是测定溶于油品内部的空气（雾沫）释放出来的时间。　　（9）橡胶密封性　　在液压系统中以橡胶做密封件者居多，在机械中的油品不可避免地要与一些密封件接触，橡胶密封性不好的油品可使橡胶溶胀、收缩、硬化、龟裂，影响其密封性，因此要求油品与橡胶有较好的适应性。液压油标准中要求橡胶密封性指数，它是以一定尺寸的橡胶圈浸油一定时间后的变化来衡量。　　（10）剪切安定性　　加入增粘剂的油品在使用过程中，由于机械剪切的作用，油品中的高分子聚合物被剪断，使油品粘度下降，影响正常润滑。因此剪切安定性是这类油品必测的特殊理化性能。测定剪切安定性的方法很多，有超声波剪切法、喷嘴剪切法、威克斯泵剪切法、FZG齿轮机剪切法，这些方法***终都是测定油品的粘度下降率。　　（11）挥发性　　基础油的挥发性对油耗、粘度稳定性、氧化安定性有关，这些性质对多级油和节能油尤其重要。　　（12）溶解能力　　溶解能力通常用苯胺点来表示。不同级别的油对复合添加剂的溶解极限苯胺点是不同的，低灰分油的极限值比过碱性油要大，单级油的极限值比多级油要大。　　（13）电气性能　　电气性能是绝缘油的特有性能，主要有介质损失角、介电常数、击穿电压、脉冲电压等。基础油的精制深度、杂质、水分等均对油品的电气性能有较大的影响。　　（14）防锈性能　　这是专指防锈油脂所应具有的特殊理化性能，它的试验方法包括潮湿试验、盐雾试验、叠片试验、水置换性试验，此外还有百叶箱试验、长期储存试验等。　　（15）润滑脂的特殊理化性能　　润滑脂除一般理化性能外，专门用途的脂还有其特殊的理化性能。如防水性好的润滑脂要求进行水淋试验；低温脂要测低温转矩；多效润滑脂要测极压抗磨性和防锈性；长寿命脂要进行轴承寿命试验等。这些性能的测定也有相应的试验方法。　　（16）其它特殊理化性能　　每种油品除一般性能外，都应有自己独特的特殊性能。例如，淬火油要测定冷却速度；乳化油要测定乳化稳定性；液压导轨油要测防爬系数；喷雾润滑油要测油雾弥漫性；冷冻机油要测凝絮点；低温齿轮油要测成沟点等。这些特性都需要基础油特殊的化学组成，或者加入某些特殊的添加剂来加以保证。　　申明：以上内容源于程序系统索引或网民分享提供，仅供您参考使用，不代表本网站的研究观点，请注意甄别内容来源的真实性和权威性，如有构成侵权，请联系本网站删除。

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机油级别怎么分机油级别如何鉴定

2023-06-24 23:43:05

摘要：大家可能都在机油的包装上看到过SAE、API、SM、5W-40等标号，但是却不是很清楚这些机油标号是什么意思，机油行业是以质量等级和粘度等级来划分的，质量等级采用的是API制定的等级划分标准；粘度等级采用的是SAE制定的等级来划分的。接下来为大家详细介绍汽车机油级别区分，以及机油级别如何鉴定，一起来了解一下吧。机油都分为哪几种？目前市场上的机油按照基础油的不同，可以简单的分为矿物质油和合成油两种，合成油中又可分为半合成机油和全合成机油。矿物质机油和合成机油***大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。汽车机油级别怎么分在机油行业，是以质量等级和粘度等级来划分的，质量等级采用的是API制定的等级划分标准。粘度等级采用的是SAE制定的等级来划分的。 1、API质量划分： "S"开头系列代表汽油发动机用油，"C"开头系列代表柴油发动机用油！从“SA”一直到“SN+”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。当S和C同时存在时，说明两者可以同时使用，在汽油发动机用油中，质量等级从A开始，至N结束，字母越靠后，机油的质量和品质就越好，而国际品牌的机油多是SF级别以上的。 2、SAE粘度划分：按照标准10W-40来说，W前的数字代表了低温时机油的流动性，数值越低的启动性能就越好。W后的数字代表了机油在高温时的稳定性，从0W至25W排序，数值越大说明机油高温的稳定性就越好。数值大点的，对发动机保护更好，更适合旧车。数值小点的好处呢就是，省油，同时噪音也小。适合新车或者自然吸气发动机。汽车机油级别如何鉴定选择一、粘度指标按SAE法分类机油，冬季用油有6种，夏季用油有5种，冬天和夏天都能用的油有十六种。 1、冬季用油牌号：OW、5W、10W、15W、20W、25W。符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好的，适用的***低气温就会越低。 2、夏季用油牌号：20、30、40、50，60。数字越大，其粘度越大，适用的***高气温越高。冬夏通用油牌号：5W/20、5W/30、5W/40、5W/50、10W/20、10W/30、10W40、10W/50、15W/30、15W/40、15W/50、20W/20、20W/30、20W/40、20W/50。代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者，适用的气温范围越大。二、质量指标按照API质量分类法，发动机油分为汽油机油系列（即S系列）和柴油机油系统（即C系列），每个系列的油品按英文字母顺序（A、B、C、D、E、F）排列，分为若干级别，字母排位越后，级别越高。申明：以上内容源于程序系统索引或网民分享提供，仅供您参考使用，不代表本网站的研究观点，请注意甄别内容来源的真实性和权威性，如有构成侵权，请联系本网站删除。洛阳航润润滑油有限公司是***从事润滑油储存销售的企业，以“洛航”为注册商标，主要产品：柴油机油、汽油机油、齿轮油、液压油、润滑脂、发动机冷却液及工业用润滑油，注册资金：120万元，占地面积3335平方米，年储存能力1000立方。公司成立以来，始终坚持以人为本，诚信立业的原则，以市场为导向，以科技为动力，以***的产品质量赢得了客户的信赖，产品覆盖河南、安徽、山东、河北、陕西、山西、甘肃、宁夏等地。洛阳航润润滑油有限公司不断提高管理水平，完善的质量管理体系，公司通过ISO9001国际质量管理体系认证，荟萃业界精英，与行内知名国际品牌公司建立友好战略伙伴关系，公司被誉为“河南省润滑油商会”副会长单位。企业理念：品质*** 诚信护航经营理念：以现代企业经营管理模式，以高科技***先技术，***率稳定发展，提高市场占有率，全方位满足客户，利用自身优势拓展规模企业。真诚携手，共赢同享！洛阳航润润滑油有限公司与您携手共进，开创未来，实现梦想！

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刹车油多久换一次汽车刹车油怎么换

2023-06-24 23:43:02

摘要：刹车油是刹车系统中重要的一环，但是很多的车主只知道换刹车片，却不知道换刹车油。即使知道换刹车油的，也不知道更换周期。通常来说刹车油是每2年建议更换一次，但这个周期根据使用情况可长可短。各个品牌的车官方规定的刹车油更换保养周期各都不一样，这与刹车油的品牌以及车型有关。刹车油有一定的腐蚀性，吸水性也比较强，可以先进行检测，看看是否需要更换。下面就和小编一起了解一下吧。刹车油的作用刹车油又叫汽车制动液．早期的汽车采用机械式制动的鼓式刹车。随着液压技术的发展，安全可靠的液压制动刹车系统广泛在汽车上应用。汽车制动液（刹车油）就是用于汽车液压制动系统的液体。当司机踩刹车时，从脚踏板上踩下去的力量，由刹车总泵的活塞，通过刹车油传递能量到车轮各分泵，使摩擦片涨开，达到停止车辆前进的目的，当停止刹车时，返回弹簧拉回摩擦片到原来的位置。刹车油在整个过程中起到的是力传递的作用。刹车油在汽车刹车系统中起的是传动作用，我们用脚踩下刹车踏板，经过真空助力器的辅助，推动制动总泵，制动总泵推动刹车油，将脚下的力量通过刹车油传向四个车轮所属的制动分泵，制动分泵推动刹车片，刹车片挤压刹车盘形成制动力。刹车油的特性 1、刹车油具有吸水特性，如果长时间不更换会腐蚀制动系统，给行车带来隐患。同时，由于刹车油吸水之后，沸点会降低，容易造成制动压力不足，影响制动效果。一般情况下建议车主，两年或者4万公里更换一次刹车油。 2、刹车油本身呈亲水性，机油品质的下降会使发动机形成异常磨损，而刹车系统内各部件相互间的磨损比较少，但刹车油本身的性质而言，趋于亲水性。 3、刹车油里含有水分会使刹车性能受到影响。水的沸点是100 ℃，如果刹车油内含有水分时，就会降低刹车油的沸点温度。 4、当刹车系统因刹车片与刹车盘相互摩擦产生的热量使温度升高进而达到沸点温度时，刹车油内的水分就会沸腾，并产生气泡，气体是可压缩的，刹车管路里存在一定量的气泡时，踩下刹车踏板时就会觉得很软，制动力明显不足，严重的情况还有可能失去制动力。对于那些长时间行驶在盘山公路或喜欢激烈驾驶的朋友来说，这一点尤为重要。汽车刹车油一般多久换一次大多数人认为刹车油的更换只局限于年限和公里数。其实则不然。也要依据车辆所处地带的气候湿度。热带地区每年或2万公里换。寒带地区每两年或4万公里换。温带地区每三年或6万公里换。一般每两年更换一次刹车油，因为刹车油使用时间久了后，刹车泵里的皮碗及活塞会有所磨损，造成刹车油混浊，所以换掉***好。刹车油很重要，选择刹车油时要注意，如果是不合格的、质量一般的刹车油，会腐灼刹车油泵的皮塞，对刹车效果也会产生影响，建议购买中***的刹车油，低端的刹车油杂质多，这样会导致刹车泵加速磨损和刹车系统油路堵塞。过期的刹车油刹车效果也不太理想，只是因为车主长时间的适应自己的车辆，所以察觉不到，为了安全行车建议马上更换。更换刹车油要几升刹车油每更换一次刹车油大概需要耗费 2-4 升左右的刹车油。厂家一般建议客户每隔2万公里进行一次刹车油的更换，如果车辆在这期间行驶了4万公里左右，也该对其进行更换。这主要是为了保证刹车油的洁净程度，因为空气中的水分会从刹车油壶的透气孔渗入，进而将低刹车油的湿沸点，影响刹车性能，所以，平常不要长时间打开刹车油壶盖。更换刹车油***好到4S 店或者正规修理厂，汽车发展初期，汽保设备不成熟，车辆更换都采用不断踩刹车踏板的方式，这种方法不便将刹车油彻底更换。实力稍强的修理厂都会配有刹车油更换机，只需维修人员按顺序逐一打开刹车分泵放油螺丝，待放出的刹车油清澈后，进行下一车轮的放油。更换的刹车油原则，是看到流经透明皮管的油品颜色由深变淡，至直和新油的颜色一样就表明这个轮子上的刹车油更换完成。由于采用刹车油更换器，不会造成空气进入刹车系统的问题因此无需通过水瓶观察或排气。如果是采用第二或者第三种方法更换，在排油的时候***好将链接放油管口的皮管放入盛有水的瓶子中，由于空气、油都不能与水相溶解，从而观察排出油液的颜色和是否有空气。汽车刹车油怎么换 1、更换刹车油可以保证汽车的刹车性能，也可以起到保养车辆的作用，因此有车的朋友们一定要做到定期定时的更换刹车油。 2、将汽车引擎熄火，然后打开汽车的引擎盖，找到刹车油壶，并将盖子打开，要注意刹车油是有一定腐蚀性的，所以不要接触到皮肤。 3、我们先要用吸油器将变质的刹车油洗出来，一般吸干净的难度比较大，主要大致吸出变质的刹车油即可。 4、然后要小心的将新的刹车油倒入刹车油壶之中，要倒满才能保证汽车的刹车性能，然后盖紧刹车油壶的盖子。刹车油使用注意事项 1、如果不小心将汽油、柴油、机油或者玻璃水混入刹车油后，会大大影响制动效果。应该及时更换。 2、车辆正常行驶4万千米或刹车油连续使用超过 2 年，刹车油很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。 3、装有刹车油液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好，当刹车油不足的时候应及时添加，储存的刹车油应该保持在标定的***低容量刻度和***高容量刻度之间。 4、车辆在正常行驶中，若出现制动忽轻忽重时，要对刹车油及时更换，在更换之前先用酒精将制动系统清洗干净。 5、车辆制动出现跑偏时，要对制动系统进行***检查。若发现分泵皮碗膨胀过大，就说明刹车油质量可能存在问题。这时应选择质量比较好的刹车油予以更换，同时更换皮碗。 6、换季时，尤其在冬季，要是发现制动效果下降，则有可能是刹车油的级别不适应冬季气候，此时更换新刹车油，就要选择在低温下粘度偏小的刹车油。 7、不同类型和不同品牌的刹车油不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的刹车油。由于不同品牌和不同类型的刹车油的配方不同，混合刹车油会造成刹车油性指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不尽人意，因此也不要长期使用。 8、当刹车油中混入或吸入水分，或者是发现刹车油有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。申明：以上内容源于程序系统索引或网民分享提供，仅供您参考使用，不代表本网站的研究观点，请注意甄别内容来源的真实性和权威性，如有构成侵权，请联系本网站删除。洛阳航润润滑油有限公司是***从事润滑油储存销售的企业，以“洛航”为注册商标，主要产品：柴油机油、汽油机油、齿轮油、液压油、润滑脂、发动机冷却液及工业用润滑油，注册资金：120万元，占地面积3335平方米，年储存能力1000立方。公司成立以来，始终坚持以人为本，诚信立业的原则，以市场为导向，以科技为动力，以***的产品质量赢得了客户的信赖，产品覆盖河南、安徽、山东、河北、陕西、山西、甘肃、宁夏等地。洛阳航润润滑油有限公司不断提高管理水平，完善的质量管理体系，公司通过ISO9001国际质量管理体系认证，荟萃业界精英，与行内知名国际品牌公司建立友好战略伙伴关系，公司被誉为“河南省润滑油商会”副会长单位。企业理念：品质*** 诚信护航经营理念：以现代企业经营管理模式，以高科技***先技术，***率稳定发展，提高市场占有率，全方位满足客户，利用自身优势拓展规模企业。真诚携手，共赢同享！洛阳航润润滑油有限公司与您携手共进，开创未来，实现梦想！

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洛航润滑油--2018第八届中国国际轿车、微车配件博览会***结束

2023-06-24 23:42:55

2018年5月27--29日第八届中国国际轿车、微车配件博览会顺利在郑州国际会展中心召开。洛航润滑油在这次展会中向给地区经销商及新老客户展示和介绍了新推出的各种系列润滑油，并取得了诸多客户的肯定和信任，吸引参观者无数，硕果喜人。中石化专家马老到访为洛航保驾护航各界朋友到访为展会增色

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冬季如何保养爱车

2023-06-24 23:42:53

冬天汽车要小心保养，因为气温很低，汽车部分的零部件比较脆弱，要小心使用才能保护好自己的爱车。下面一起来看看冬季汽车保养常识，希望对大家有所帮助。 1 暖风系统暖风系统能否正常工作对冬季无疑是非常重要的，虽然暖风系统比空调系统结构简单，但是在停用一夏天后，也会出现故障。所以在入冬前试用暖风系统有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路的情况，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦，有了问题一定要及时到4S店或修理厂修理。 2 冷却系统冬天一定要使用防冻液，尤其北方天气寒冷，大部分时间气温低于零度，如果发动机的冷却系统中是普通的水，容易结成冰，不利于汽车启动，也几乎会造成发动机的严重损坏，据统计，冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手，更是占到发动机故障总数的60%左右！所以在冬天使用防冻液能有效地遏制冷却系统结冰事件的发生。所以进入冬季千万不要忘记检查一下防冻液。一般来讲，一般防冻液的使用周期为2-3年,不过如果您曾经有过在防冻液中加入过普通水的行为，那么防冻液更换周期应提早，更换时注意防冻液的颜色，颜色不同不能混加。就防冻液的选择而言，冰点越低，无疑防冻液的抗冻性就能越强。目前市场上防冻液的冰点有－15℃、－25℃、－30℃、－40℃等几种规格，选择的冰点应比所在地区***低气温低10℃以上。 3 供电系统这里主要说说电瓶。电瓶对低温非常“敏感”，低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。虽然现在的电瓶都是免维护，不用再去补充电瓶的电解液，调节电解液的比重。但是在寒冷季节来临之前，也应清洁电瓶的接线。 4 轮胎检查冬季轮胎橡胶会因气温的降低而变得硬且相对变脆，磨擦系数会降低，此时要注意轮胎的老化问题,如果出现破裂或老化严重需要及时更换。冬季轮胎气压不可太高，但是更不可过低。外部气温低，轮胎气压过低，软胎严重可加速老化。冬季要经常清理胎纹内夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎。轮胎内外磨损大不相同，为保证安全减少磨损，应定期给轮胎做四轮动平衡，更换轮胎位置。 5 进气系统进入寒冷的冬季时可能会经常出现车子无法启动的情况。除了可能是冷却系统和电瓶电量不够的原因导致外，绝大部分的原因则是由于节气门、进气道等积炭过多造成的。节气门积炭过多本身就很容易造成无法点火的现象，夏季时节气门积炭可能不会影响发动机启动，但是到了冬季因为用车环境温度更低，汽油挥发受到影响，同等状况下汽油点火能力相对较弱，发动机便可能点火失败，或者需要多次点火。所以建议车主在冬季的时候清洁发动机节气门积炭，一般状况下，小编建议每间隔两万公里左右清洁节气门体同时检查火花塞，能很好预防发动机不着火的情况发生。 6 润滑系统众所周知机油具有润滑、冷却、清洁三大功能，机油的正常流动是保证发动机正常的工作重要介质。不过这些功能的实现主要是由发动机机油的黏度、流动性有关。而机油的黏度又会随着温度的变化而变化。夏季时节由于温度高，机油流动性好，发动机使用的是黏度大的机油，以保证适当的稠度有效的达到润滑效果。但进入冬季天气寒冷尤其是北方大部分时间低于零度，导致冷车机油过稠，从而影响启动，还加大机件磨损。同时热车机油过稀会降低润滑和密封性能。因此，在冬季来临时，应及时将油底壳、空气压缩机内的机油，换成冬季用的机油；将变速器、分动器、差速器、转向器内的齿轮油，换成冬季用的齿轮油；将轮毂轴承清洗后，加入黏度较低的轴承润滑油。如果到了或临近规定的换油时间，***好在天气变冷前换掉。机油都有编号，例如0W40、5W30这样，W前的数字越小，表示润滑油在低温时的流动性越好，机油粘度越低，发动机的启动转速越大，同时机油的倾点越低，可以更快捷的到达润滑部位，减少硬摩擦。一般不是太冷的话，5W会比较合适。

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汽车发动机润滑油怎么选购？

2023-06-24 23:42:47

2017-10-21 洛航润滑油功能介绍航天级品质，洛航润滑油。洛航润滑油添加全新抗磨元素，***节能环保配方，给发动机***的保护。这里是洛航润滑油面向公众开设的沟通服务平台，我们将与您分享洛航润滑油相关的***知识，倾听客户意见和建议，互动交流，打造全新洛航品牌。对于汽车来说，发动机是它的“心脏”，机油可以形象地称之为“血液”，只有优质、充足的润滑油才能载着我们去到任何想到的地方，或旅行，或工作。当然，长时间使用发动机，如果再加上不及时的保养，就会出现故障。而合格润滑油就可以起到保护零件损坏的作用，从而也延长着它的使用年限。不知道作为车主的您，会不会为爱车选购机油，那就提前给自己充下“电”吧。 1查外观：车友应该清楚，好的润滑油能增强汽车动力，同时也能让车子更耐用。因而呢，在挑选机油时，可以通过观察它的外观来识别其好坏。优质的看起来比较清澈、透明、没有杂物、悬浮颗粒。用手摇晃一下，它的流动性应该比较好。但劣质的看起来就比较浑浊，或许还能看到里面的杂质，可能有的颜色还比较深，同时发出刺鼻或是浓烈的味道，这种机油对发动机的损害也比较大，要仔细慎重哦。 2包装：润滑油外包装其实会向您透露出它的质量好坏，好质量机油封盖是一次性的盖子，在它的缺口处会用锡纸封口，同时也会在锡纸上面印出厂家名称，使用这样质量的才比较放心，也就可以较好地保护发动机，减少磨损。而劣质的一般不会有这样的封印。 3粘度配发动机：其次，对于汽车使用的润滑油粘度会有所不同，应该根据自己用车情况来选择合适的机油。对于新发动机来说，可以选择粘度较小的，因为刚处于磨合期，不需要太大的动力。那么，使用时间比较长，而且磨得又比较严重的车该选什么样的呢？建议选购粘稠度大的，以维持所用的机油压力，同时也能保障它的正常润滑作用。 4依地区选机油：冬季低温时需要使用黏度级别较低的机油，以提高泵送能力，降低冷启动磨损。夏季高温时，需使用高黏度级别机油，以增加润滑性，因为温度升高，会使机油的黏度下降，用高黏度的机油可以对这一下降给予补偿。每个品牌的机油都有多个黏度级别的产品。因此换油时不仅应确定品牌，还要确定黏度级别。不同环境温度与应使用的黏度级别1．－25℃以下使用SAE5W－30，2．－25℃以上使用SAE10W－30，3．－15℃以上使用SAE15W－40，4．－5℃以上使用SAE20W－50，5．0℃以上使用SAE15W－40，亦可使用单级黏度机油，当然，有些***新型的发动机为降低油耗和排放，通常要求使用低黏度级别的油品，如四季均使用5W－20或5W－30，这需要参见车辆使用保养手册，手册中没有明确要求常年使用低黏度机油的，必须按环境温度(即季节)选择油品，还要注意的是，在选用机油的粘度级时还必须考虑发动机的负荷、转速和磨损情况。 “洛航”润滑油秉承“信誉***、服务***、质量***”的宗旨，以***的品质和完善的售后服务体系，竭诚为你千里护航。　"洛航"润滑油愿与有志之士诚信合作！共同发展！　　企业理念：品质*** 诚信护航　　发展目标：创***品牌做***企业　　经营理念：以现代企业经营管理模式，以高科技***先技术，***率稳定发展，提高市场占有率，全方位满足客户，利用自身优势拓展规模企业。　　诚招全国各地***经销商！

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开车听到这5种异响，请小心！

2023-06-24 23:42:45

2017-08-28 洛航润滑油开车听到这5种异响，请小心！提到汽车异响，相信每位司机颇受困扰。而异响问题如果没有得到及时的检测和修理，轻则影响驾车心情，重则带来行车安全隐患。 1 刹车异响先说刹车异响，这直接关系到驾驶者们的安全，这尤为重要。尤其是换了新的刹车盘或下雨之后，踩刹车能明显听到“吱吱吱”的金属摩擦声。一般出现这种声音分两种情况。一是若属于新换的刹车盘，可能是刹车盘在磨合中。二是老旧的刹车盘，可能是生锈或磨损严重导致的。遇到这种情况，车主可以猛踩几脚刹车，看是否有所缓解。如果情况依旧，就要检查刹车盘了。 2 车身异响车身异响是***难找源头的，因为车上各个零件会产生共振。车身异响***可能是车的车身刚度不够，导致车辆在行驶时容易发生变形。第二可能是组装工艺的问题，车门与车框的摩擦或者抖动，或有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等造成。第三是一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型设计有关。单纯的摩擦这类异响，可以找***人士维修处理基本就可以解决。 3 方向盘异响当方向打到一半出现异响时，基本可以判断为转向机异响。有可能是里面的方向传动装置的平衡被打破，或者传动轴和花键轴出现了过度的磨损。 4 悬挂异响其实引起悬挂异响的原因有多个方面，也很容易被其他异响混淆。这就得看你是不是位有经验的老司机了。如若不是，那也不怕，如果底盘下面传来“咯吱咯吱”的声音，大多情况下是减震弹簧的声音。而当行驶在崎岖不平或颠簸路面时，车轮周围要是发出“咚咚”或者“咔嚓”的声响，就很有可能是减震器或悬挂部件故障了。这时还是尽快到汽车厂或4S店检修吧。 5 轮胎异响汽车轮胎在接触地面时，会因道路的路况或凹凸状态、汽车行驶速度、轮胎气压等产生各种强弱不同的噪音。因此无论多么***的汽车，都无法完全消除行驶过程中轮胎与地面产生的噪音。除此之外，对于轮胎的异响，可以根据声音来判断原因。不要嫌麻烦，降下你的车窗玻璃，细细一听。如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、磨损严重或气压不足等造成。如果是“嗒嗒”声，那可能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎带有呼呼呼地作响，并伴随着车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了。

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变速箱需要维修的前兆

2023-06-24 23:42:43

2017-09-03 洛航润滑油变速箱需要维修的前兆前言汽车变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱功能： ☆ 改变传动比； ☆ 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶； ☆ 利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。可见变速箱在汽车动力组成中的重要地位，如果爱车出现以下问题，表明变速箱可能需要维修了。 1 行驶中跳档这种现象多发生在中、高速行驶过程中，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。这种情况大多是变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿或者其他零件磨损过度，也可能是其他原因，如变速杆传动部件松动但不是很常见。遇到这种情况应特别注意，及时去维修店维修。 2 变速箱漏油变速箱油和发动机油类似，主要起润滑，清洁，降温，防锈，密封等作用。出现变速箱漏油的情况，通常是变速箱零部件的老化或者恶化损坏。出现漏油情况，请一定及时去维修，以免变速箱油漏光，导致变速箱过热，以致于变速箱报销。 3 挂挡异常困难这个问题主要发生在手动变速箱上，踩离合后换挡，却发现无论调***位还是调低档位都变得很困难。这个情况可能是变速箱油需要更换了，变速箱油不足或者粘度不足，也可能是离合器联动出了问题。更换变速箱油需要用特定的仪器，包括离合器维护这些事情都需要***人员去做，所以一定要去***的修理厂维修。 4 变速箱有烧焦异味如果你闻到变速箱液体有烧煳的味儿，这可能变速箱过热的信号。一般是因为变速箱油不足或者变速箱油已经失效。变速箱油不仅能使变速箱的移动部件保持适当的润滑，它还可以提供冷却作用，防止变速箱过热。这种情况下请及时更换变速箱油，同时可以顺便检查下变速箱是不是有老化的地方。 5 变速箱油温过高行车过程中如果看到变速箱油温度过高的提示，很可能是因为变速箱油不足或者散热出了问题。遇到这个问题，建议各位车主除了更换或者添加变速箱油外，同时要清洗一下变速散热器。用了这么久了，也还没关注公众号

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国六标准将为车企带来哪些影响和改变？

2023-06-24 23:42:42

　　近日，环保部正式发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）（征求意见稿）》即国六标准。该标准预计在今年底正式出台，并计划于2020年开始分阶段实施。　　据了解，该标准规定了轻型汽车污染物排放第六阶段型式检验的要求，以及确认生产一致性符合性检查判定方法，在框架结构上继续延续了欧洲标准体系的同时，还对美国标准中蒸发排放、加油排放和车载诊断系统监管的实践经验加以引进。　　根据“国三”升“国四”以及“国四”升“国五”的经验，每次排放升级，都会给行业带来一定的影响，那么作为史上***严的排放标准，国六标准又将为车企带来哪些影响和改变？　　时间紧迫挑战不小　　“技术储备相对比较成熟，升级国六标准难度不大。”天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德在接受记者采访时表示，尽管从技术角度来说难度不是很大，但对车企来说依然是个不小的挑战。　　“‘国五’升级‘国六’，在开发进程上存在问题。发动机的开发需要一个周期，所以从进度来讲，很难在短时间内实现开发目标。”北汽福田汽车股份有限公司轻型商用车事业本部副总经理李杰认为，如果按照国六征求意见稿（轻型车的时间表），在2020年1月1日***实施，那么在这之前的一年要进行型式认证。如果国六标准在今年年底正式发布，就意味着只有2017年和2018年两年的时间留给车企，而发动机的开发周期是比较长的，研发之后需要整车匹配、路试、标定、三高试验（高温、高寒、高原），需要经过各个季节的周期验证，还需要进行20万公里的质量认证，就算企业现在已经开始着手开发工作，没有两年的时间也是绝对完不成的。　　“国六标准既要延续欧洲标准，同时还要参照美国标准，两种标准融合在一起，各个工况下的排放控制难度加大，需要大量的研发、标定工作，到2020年实施的话，时间比较紧张。”北汽福田汽车股份有限公司时代事业本部技术研究院高新路认为，国五标准常见的技术路线主要是SCR或DPF，而现在国六标准既要参照美标，还要以欧洲标准为参照对象，企业就要增加成本，需要调整技术路线，同时完成这两套标准的结合还需要更长的准备时间。　　研发成本增加国五车处境不妙　　记者了解到，与国五标准相比，国六标准不仅变更了Ⅰ型试验测循环，加严了污染物排放限值，增加了汽油车排放颗粒数测量要求，还引入欧Ⅵ标准中的“实际驾驶排放测试”（RDE）。同时，新的排放标准在污染物的排放限值方面也更加严格，增加了对加油过程污染物的控制要求。面临整体系统的完善和升级，新车的研发在时间和成本上都将受到严峻考验。　　对此，清华大学汽车安全与节能国家重点实验室副主任王建昕向记者表示，国六标准技术基本成熟，主要借鉴欧洲标准和美国标准，他们大部分已经在实施，所以从技术上来讲是可行的。当然，企业肯定要做大量的研发、调研工作，产品的成本也会随之增加。　　“每次排放标准升级，都会将很多上市不久的新车拒之门外，如刚上市的国五新车将面临市场淘汰。而一些主打性价比的本土品牌产品也可能‘逃离’一二线市场。”高新路表示，“两套系统合一，研发投入比较大，一辆常规的6米新车成本将会增加20%左右，还没有考虑开发成本、认证的费用。”他补充说。　　中国重汽王牌商用车有限公司常务副总经理石建利表示，如果实施国六标准，将会使产品成本增加，对供应商体系、经销商也会有一定影响。他认为，国五车还没完全出齐，国六又开始加紧布局了，有点措手不及。企业应对市场的挑战再次加大。　　“对企业来说，准备时间、成本、销量、效益都会受到影响，对整个行业来说也将面临新一轮的市场考验。”长安汽车股份有限公司轻型车事业部总经理罗志龙也这样认为。　　油品要达标配套设施要跟上　　根据环保部发布的征求意见稿，国六标准不仅在排放限值上要求更加严格，还引入“欧Ⅵ”标准中“实际驾驶排放测试”的概念。过去，有的车型在实验室的排放数据是合格的，但上路后的排放可能超标。新标准规定，驾驶者如何开车，以及在何种工况下，排放都应当达标。　　“满足排放达标的首要问题就是油品是否合格，在国六标准发布之前，油品标准需要提前到位。但现在国六排放阶段的油品标准还没有出来。”南京依维柯汽车有限公司市场部经理吕晓松向记者表示，排放标准提高是好事，但业内希望相关部门能先提升油品质量。　　记者注意到，意见稿中提出，实施国六标准首先要确保燃油质量和供应提前到位。一方面为了降低机动车污染物排放，需要在汽车上加装先进的硬件和敏感的排放控制装置，燃油质量好坏会对这些控制装置产生直接影响。另一方面，提高燃油品质会使整车降低污染物排放，比仅实施汽车排放新标准能够更快改善空气质量。

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